Nesen kuģniecības nozare ir atkārtoti{0}}uzsvērusi, ka kalcija hipohlorītu kā augsta-bīstamības bīstamu preci ir stingri aizliegts pārvadāt, izmantojot sūtījumus, kas ir mazāki par konteineru (LCL). Nelegālas darbības rada ievērojamus drošības apdraudējumus.
Kalcija hipohlorīts (pazīstams kā balināšanas pulveris vai hlorkaļķis) saskaņā ar IMDG kodeksu ir klasificēts kā 5.1. klases oksidējoša viela ar 6 ANO numuriem, tostarp ANO 1748 un ANO 2208. Visi varianti ir jūras piesārņotāji, un dažām kategorijām ir arī sekundārais 8. klases kodīgums. Tam piemīt ievērojamas bīstamas īpašības: tas ir pakļauts eksotermiskai sadalīšanai, ja tiek pakļauts karstumam vai piemaisījumiem (piemēram, dzelzs, magnija un citiem metāla pulveriem), kas var izraisīt ugunsgrēkus vai sprādzienus. Saskare ar skābēm, organiskām vielām, amonija savienojumiem utt. var izraisīt vardarbīgas reakcijas, izdalot toksisku hlora gāzi un nopietni apdraudot kuģu drošību un personāla veselību.
LCL pārvadājumos dažādu preču jaukta iekraušana neļauj izpildīt īpašās prasības attiecībā uz kalcija hipohlorīta nošķiršanu, ventilāciju un{0}}uz klāja glabāšanu. Ļoti iespējams, ka bīstami negadījumi notiks kravas saskares vai vides izmaiņu dēļ. Iepriekšējie kuģu ugunsgrēki un sprādzieni ir bijuši saistīti ar nedeklarētu kalcija hipohlorīta LCL transportēšanu. Nozares pārstāvji atgādina, ka kalcija hipohlorīts ir jānosūta ar pilnu konteinera kravu (FCL) ar atsevišķu rezervāciju. Stingra atbilstība tādām prasībām kā specializētais iepakojums, juridiskā deklarācija un standartizēta kraušana ir obligāta. Attiecīgajiem uzņēmumiem ir jāievēro bīstamo kravu pārvadājumu noteikumi un jānovērš nelikumīgas darbības.